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G網絡與物聯網推廣為智慧路燈發展提供契機

2018年上海將完成100公里道路架空線入地及合桿整治工作,通信桿、信號桿、路名 牌桿、電線桿……將統一收進“升級版”路燈桿。截止2018年9月底,已有超過25個省份/直轄市開展智慧路項目。

多功能路燈簡介

智能路燈桿會集合了監控攝像頭、4G微基站、多媒體信息屏、安全報警、新能源汽車充電樁以及公共廣播、無線Wi-Fi等硬件功能,通過先進的信息感知技術、數據通信傳輸技術計算機處理技術,將采集到的數據和信息傳輸到“智慧照明軟件系統平臺”,實現大數據交互環境下的智能照明、智慧交通、無線城市、信息發布等智慧城市管理核心功能。

智慧路燈能搭載的功能包括:路燈管理、環境監控、視頻監控、充電管理、信息推動等。

圖表1:多功能智慧路燈示例圖

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圖表2:智慧路燈可搭載的功能

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國內省市加快布局智慧路燈項目

智慧路燈作為2015年才出現,2016年才開始實現商用的新興事物,目前該行業在國內發展處于起步階段。在我國,由于基礎建設仍有較大空間,很多新區仍在建設階段,在開始的道路規劃階段,就已為智慧路燈留下發展空間,近來來,智慧路燈在各個地區應用項目越來越多;部分老城區也有安裝智慧路燈的案例,但由于涉及線路改造,目前應用較少。

截止2018年9月底,已有超過25個省份/直轄市開展智慧路燈項目,包括北京、上海、深圳、天津、重慶、江蘇、福建等地區。

智慧路燈在推廣過程中也存在不少問題,例如,路燈故障反饋不及時,解決不徹底,后期維護和收集數據效率低,實施部和維護部門溝通協作效率低,替代性較差等問題。

圖表3:近年來智慧路燈建設案例匯總

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5G網絡與物聯網推廣為智慧路燈發展契機

5G網絡與3G、4G網絡有較大的不同,除了滿足以往的增強型移動寬帶場景外,還增加了低延時通信和海量機器通信兩個場景。也就是說,5G網絡除了提高人與人的通信速度外,還要滿足通信所需要的低延時和高密度的性能。由于5G使用的頻率高于4G,雖然提高了傳輸速度,但是信號傳輸的距離變短,因此單位面積內基站的需求量提高。

想對比宏基站,小基站具備體積功耗小,集成度高,部署便捷等優點,因此,5G時代將會催生小基站巨大需求。小基站的安裝方式主要有三種:抱桿安裝、樓面安裝、地面安裝。智慧路燈上安裝小基站為更可行的抱桿安裝方式之一,將會催生智慧路燈大量需求。

目前物聯網已經廣泛應用于智能停車、智慧城市、智能生產、智能家居等領域,物聯網的發展,將使智慧路燈“更加智慧”。利用物聯網無線通信技術,通過物聯網,所有的智慧路燈形成一張相互聯結的巨大網絡,通過軟件平臺對各個路燈上傳的大數據進行整理和分布式處理,實現城市全方位的實時管理。,

圖表4:智慧路燈作為小基站抱桿安裝方式優勢分析

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